30 грн в Киеве против 53 грн в Варшаве: где пассажир получает больше?

Владимир Наконечный отметил, что сам регулярно пользуется коммунальным транспортом Киева, поэтому хорошо понимает вопросы, которые поднимают жители района.

«Если человек платит за поездку, он хочет понимать, какую услугу получает за эти деньги», – отметил председатель Подольской РГА.

В Варшаве стандартный 75-минутный билет стоит 4,40 злотых – примерно 53 грн. Он позволяет в это время пользоваться автобусом, трамваем, метро и другими видами транспорта с возможностью пересадок. В Киеве разовая поездка в коммунальном транспорте стоит 30 грн.

«На первый взгляд киевский билет дешевле. Но цена билета сама по себе еще не определяет стоимость транспортной услуги», – подчеркнул Глава Подольского района.

Среди главных критериев качества общественного транспорта он назвал регулярность движения, скорость, комфорт, доступность, состояние подвижного состава, удобство пересадок и время, которое пассажир тратит на дорогу.

Отдельно Владимир Наконечный обратил внимание на транспортную доступность Виноградаря, жители которого годами ожидают развития метрополитена.

«Если житель ежедневно тратит дополнительные 15–20 минут только на ожидания или пересадку, за месяцы и годы это превращается в огромный объем потерянного времени», – отметил он.

В то же время, по мнению главы района, метро не может быть единственным ответом на транспортные проблемы Киева. Городу нужна целостная система – метро, ​​трамвай, троллейбус и автобус, выделенные полосы, приоритет общественного транспорта на перекрестках, удобные пересадки, единая тарифная система, четкое расписание и современный подвижной состав.

«Вопрос, на который нам стоит искать ответ, звучит не только так: «Сколько стоит проезд?». Не менее важно спросить: что киевлянин получает за эти деньги? – подчеркнул председатель Подольской РГА.

Он также отметил, что Киев и Варшаву нельзя полностью сравнивать из-за разных бюджетов, структуры городов и условий, в которых сегодня работает украинская столица. В то же время, европейский опыт, по его мнению, может быть ориентиром для дальнейшего развития киевского транспорта.

«Качественный общественный транспорт – это, наконец, вопрос не только тарифа. Это вопрос того, сколько времени, комфорта и качества жизни город возвращает своим жителям», – подытожил Владимир Наконечный.